“高明造”氫能源有軌電車即將上線調試 加一次氫氣可持續行駛約100公里

來源:佛山日報 時間:2019-07-03 09:25

  

  高明現代有軌電車示范線列車單次加氫運行里程約100公里,最高時速為70km/h。/圖片均為佛山日報記者呂潤致攝

  佛山新聞網訊 佛山日報記者黎翠怡報道:列車單次加氫運行里程約100公里、采用世界最先進的100%低地板技術、車輛為3節編組、配有無人售票系統……隨著高明現代有軌電車示范線列車上線調試時間的臨近,市民對列車構造更加好奇。為了一探究竟,記者連日探營中車高明基地。

  在中車高明基地,外觀以香檳色為主色調的有軌電車停靠在空地上。走進車廂內部,兩側寬敞整潔,深淺綠色的座椅與有軌電車的綠色環保相呼應。

  “這是國內首次商業化制造的氫能源有軌電車,很快將在佛山高明上線調試。”佛山中車四方軌道車輛有限公司技術質量部主任劉和平說,作為全國首條氫能源有軌電車示范線項目,高明現代有軌電車示范線列車于2018年底完成生產,車體從青島運抵中車高明基地,再由人員在高明完成涂裝、組裝、調試等步驟,最終將交付項目使用。

  這種“高明造”氫能源有軌電車列車,每輛車采用3節編組,內部各設有60個座位,最多可載客(超員載客量)360人。頭尾兩端均設駕駛室,可雙向行駛。最高運行時速為70km/h。

  與傳統有軌電車相比,“高明造”列車的特別之處在于采用氫燃料電池作為動力源。它的原理是氫氣與氧氣發生反應,最后的排放物是水,不會污染環境,能真正做到污染物“零排放”。列車車頂安裝有儲氫瓶,加注一次氫氣可持續行駛約100公里。此外,這種列車采用先進的永磁電機驅動技術,沒有傳統的齒輪箱,啟停快、噪音低,而且更加輕量化和節能,總重比一般有軌電車輕10%左右。

  這種輕量化還體現在列車構造的多個方面。以車廂的座椅為例,它采用玻璃鋼材質,比地鐵慣用的不銹鋼材質座椅更容易成型,可以做成彎曲的曲面,貼合人體背部,坐靠更加舒適。色彩搭配為深淺綠色,對比地鐵座椅也更加豐富多樣。

  在注重技術應用的同時,列車具備多項人性化功能。車輛采用的是世界最先進的100%低地板技術,車門處地板距地面僅0.345米,與站臺基本持平,方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。車內寬敞,地板無臺階,乘客可在客室間無障礙通行。

  在每節車廂的車門處,都標識有上車口和下車口,并配有無人售票系統,乘客可以投幣、刷卡或手機支付,方便各年齡層市民乘車。為滿足殘疾人出行需要,車廂里設有殘疾人乘車區,并提供老弱病殘孕專座。列車客室內還設置有LCD視頻顯示屏,可向乘客播放廣告及其它信息。門區采用的則是LED電子地圖,能顯示全程站點、出站、到站顯示、開門側提示等。

  目前,5列有軌電車已經整裝待發,示范線首期工程也進入了最后的建設沖刺階段。劉和平說,近期中車高明基地將全力做好車輛的包裝發運、卸車、車輛上線調試和維保等工作,確保車輛的正常投入使用。

(責任編輯:何燕良)

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